En torno a 800 € por ceder el ahorro energético de cambiar tu coche de combustión por uno eléctrico. Acumulable con el Plan Auto+.
Real Decreto 36/2023 · Orden TED/845/2023 · Ficha TRA050 del catálogo de medidas estandarizadas
Un Certificado de Ahorro Energético (CAE) es un documento electrónico que acredita un ahorro de energía. Cada CAE equivale a 1 kWh de ahorro anual. No es una subvención pública: es un mercado, y funciona así:
Un matiz importante: el titular del CAE no eres tú. Lo que vendes es el derecho a computar ese ahorro, y por eso el dinero te lo paga la gestora, no la Administración ni el fabricante.
Este es el punto que más confusión genera, y conviene tenerlo claro antes de contar con el dinero:
En algunos concesionarios de otras marcas el vendedor sí ofrece tramitarlo por ti, porque tienen acuerdo con una gestora. Con Tesla, en España, va por tu cuenta.
No hay una cifra fija ni un baremo cerrado por tipo de coche. El importe sale de un cálculo que depende de tres variables:
Su consumo en kWh/100 km según la base de datos del IDAE.
Su consumo y categoría. Cuanto más gastaba, mayor es el ahorro certificable.
El achatarramiento maximiza el importe; la transferencia lo reduce algo.
En el cambio de un turismo de combustión por un eléctrico puro lo normal es moverse en el entorno de los 800 €, y en los casos más favorables acercarse a los 1.000 €. Desconfía de quien te prometa una cantidad exacta antes de ver los datos de los dos vehículos.
Los fija la ficha TRA050 del catálogo de medidas estandarizadas, que tiene dos versiones: TRA050.P para particulares y TRA050.E para empresas y entidades.
Tiene que ser eléctrico puro. Los híbridos enchufables no entran en esta ficha.
El permiso de circulación debe estar a tu nombre con al menos un año de antigüedad. No vale comprar un coche viejo para la ocasión.
Se admiten las categorías M1, M2, N1 y L, y la sustitución debe hacerse siempre por un vehículo de la misma categoría según la ficha técnica. Turismo por turismo.
Aquí es donde se cae mucha gente. Achatarrarlo no es obligatorio, pero quedártelo tampoco es una opción: hay que darlo de baja definitiva o transferirlo a otro titular. Se acepta la transferencia en la DGT, la entrega al concesionario con factura que lo acredite, o un contrato privado de compraventa con el informe de la DGT. El achatarramiento suele maximizar el importe; la transferencia lo reduce ligeramente.
La baja o la transferencia del coche antiguo debe producirse entre 3 meses antes y 6 meses después de la compra del eléctrico. Fuera de esa ventana se pierde el derecho.
Son dos cosas distintas y se tramitan por caminos separados. El CAE no es una subvención pública directa — es la venta de un ahorro energético — y por eso es compatible y acumulable con el Plan Auto+ y con la deducción del IRPF. La condición es no justificar dos veces el mismo concepto de gasto.
| Plan Auto+ | CAE | |
|---|---|---|
| Qué es | Subvención pública | Venta de un ahorro energético |
| Quién lo gestiona | Tú, en el portal del MINTUR | Una empresa gestora externa |
| Papel de Tesla | Te envía la documentación necesaria | Ninguno |
| ¿Coche viejo? | No hace falta | Imprescindible, y debe salir de tu nombre |
| Cómo se cobra | Por transferencia al resolverse | Por transferencia de la gestora |
Un aviso: el ahorro solo puede cederse a un único sujeto delegado. Si firmas con dos gestoras distintas por el mismo vehículo, el trámite se cae.
Buscando por tu cuenta una empresa gestora de CAE que actúe como sujeto delegado. Hay varias operando en España y trabajan a comisión sobre el importe, así que compara antes de firmar. El proceso es siempre parecido:
Antes de firmar nada
Ninguna gestora seria te dará una cifra cerrada sin ver la ficha técnica de los dos vehículos. Si alguien te promete un importe exacto por teléfono, o te pide dinero por adelantado, desconfía.
El CAE va por libre respecto a la importación: es un trámite entre tú y la gestora, y no toca ni al DUA, ni al IPSI, ni a la matriculación. Que el coche acabe en Melilla no cambia los requisitos.
Lo que sí conviene tener en el radar es la ventana de tiempo. Entre que compras el Tesla, lo recoges en la península, lo pasas en barco y lo matriculas aquí pueden irse varias semanas, y el plazo para dar de baja o transferir el coche antiguo son 6 meses desde la compra. Da margen de sobra, pero es un plazo que corre en paralelo al papeleo de la importación y es fácil despistarse con él.
Añade el CAE a la calculadora y ve el ahorro total que te corresponde: